地鐵即使銅皮鐵骨，可是日夜兼程奔走一天后，也需要好好“睡一覺”來補(bǔ)充體力，梳洗一番，然后整裝再展征途。我們立在地鐵站內(nèi)等候，呀，沒有“風(fēng)露立中宵”，不過為怕誤點(diǎn)沒睡得好，猶帶昨夜的疲憊今早的惺忪。地鐵站內(nèi)窄窄的關(guān)卡通道仍在閉關(guān)，五時(shí)五十分才讓乘客入閘，閘外趕搭頭班車的乘客已有十馀，待入閘機(jī)的燈號由紅轉(zhuǎn)綠，即疾步入閘，三腳閘咔咔轉(zhuǎn)動(dòng)，金屬爽脆的響聲因?qū)庫o而分外清晰。月臺上稍作等待，而乘客不斷從電梯而下，黃線之外的空間很快就由空蕩蕩而變得黑壓壓了。

　　香港地鐵之興建已四十五載，我擁有無數(shù)次坐地鐵的經(jīng)驗(yàn)，坐頭班車倒是初次，因兩個(gè)第一碰在一起而感覺特殊。頭班車從柴灣出發(fā)，途經(jīng)三四個(gè)站，車廂滿了大半，我們提著行李箱幸而仍能進(jìn)入。放下剛才微微的焦慮，我環(huán)顧四周，游思不斷。

　　頭班列車匆匆趕來，乘客急急上車，究竟所為何事？其中或出自責(zé)任感的召喚，如上課鐘聲之催促、辦公室打卡之要求。也有交通工具起行之嚴(yán)格限制，如飛機(jī)、火車班次之分秒不可延誤。

　　此外，恐怕還有一個(gè)重要理由，就是世人對“第一”有其情意結(jié)，這個(gè)結(jié)盤纏糾結(jié)難分難解。考第一、排第一、第一個(gè)到達(dá)、第一個(gè)發(fā)言、第一個(gè)獲獎(jiǎng)、第一個(gè)置業(yè)、第一個(gè)創(chuàng)富、第一個(gè)發(fā)明……“第一”意義重大，于是不能不爭分奪秒搶個(gè)“第一”。習(xí)慣了第一，成功感乃由此而生，于是各行各業(yè)都有“一哥”“一姐”為眾所仰望的翹楚。人間對“第一”這標(biāo)桿，自是無限贊羨，極力追求，這個(gè)觀念恒久不變。

　　各類第一，不管功勳實(shí)在還是意義虛無，都令眾生心力勞損過甚，莊子定會搖頭嘆息。唉！且莫取笑別人，此刻我不是暗暗慶幸趕得及“第一”班車嗎？