圖：香港老爺車會周年午餐聚會，逾百部老爺車云集上水雙魚河\大公報記者王豐鈴攝

老爺車（古董車）作為近年的熱門收藏品，身價持續(xù)走高，馳騁國際各大拍賣場。記者走訪本港的幾位老爺車藏家，希望一窺收藏市場現(xiàn)狀。而令人意外的是，他們甚少提及老爺車的估值，反倒聊起品牌歷史、修理養(yǎng)護(hù)、拉力賽事、車會活動及其與家庭、社會的關(guān)聯(lián)。一位藏家肯定地說：“老爺車也是一種文化。”

提起老爺車，常用的標(biāo)簽是“昂貴”、“年長的成功人士擁有”，其實，并非所有老爺車都從拍賣場購得，不少年輕人亦對它情有獨鐘?，F(xiàn)年三十一歲的Justin就擁有兩部老爺車。Justin說：“因為老爺車比較有味道。從開車的觀感去看，雖然它比較慢，但很有感覺?，F(xiàn)在的車則全部用電子系統(tǒng)，像打游戲機(jī)一樣，沒什么感覺。”

老爺車品牌與比賽

香車如寶馬，在車迷心中，老爺車也有血統(tǒng)之分。“汽車行業(yè)百年歷史，每一個國家或地區(qū)的品牌都有自己的DNA。”藏家袁國富舉例，法拉利、林寶堅尼等意大利品牌以設(shè)計著稱，線條漂亮；德國廠牌如保時捷等，則偏重工程革新；日本最出名的一款老爺車，當(dāng)屬占士邦駕駛過的那部豐田2000GT，它在當(dāng)時采用了雙頂凸輪軸直六引擎、四輪獨立雙搖臂懸掛等新技術(shù)。一般來說，歐洲車因地勢多山脈，對轉(zhuǎn)彎性能要求較高，設(shè)計精致；而美國多平地，所以多“肌肉車”，起步快。

袁國富擁有的四部車羅密歐（Alfa Romeo）及法拉利，均為意大利品牌——1961 Alfa Romeo Giulietta Spider、1967 Alfa Romeo Duetto、1978 Ferrari 308 GTS及1989 Ferrari 328 GTB。他表示老爺車的玩法多樣，全看藏家個人喜好：“有些將老爺車當(dāng)藝術(shù)品收藏投資，有些參與各種車會的社交活動，有些喜歡出去跑享受駕駛快感。”目前世界各地均有不同規(guī)格的老爺車選美賽和拉力賽，更有一年一度的全球頂級老爺車盛事——始于上世紀(jì)二十年代的意大利Mille Miglia千里賽。如袁國富的羅密歐Duetto就曾參加多項活動，包括雪山拉力（Snowball Rally），并于斯坦福選美比賽（Palo Alto Concours d'Elegance at Stanford）中獲第三名。

不少愛跑拉力的藏家亦會改裝愛車，袁國富的1961 Alfa Romeo Giulietta Spider曾參加兩屆北京至上海的中國老爺車集結(jié)賽，引擎1300cc，原本的四前速手檔已改為五檔，“改后更適合跑拉力。像另一部，法拉利308 GTS，是美國法拉利車會Virginia City Hillclimb 308級別冠軍車，它在1993年接受了多處改裝，氣缸增大至如法拉利12-缸Daytona大小，又用了Daytona離合器，避震器等。”袁國富說。他的愛車上還有許多貼花，分別代表參加過的各項活動比賽，如同戰(zhàn)士胸前的勛章，每個貼花背后都有一段難忘的經(jīng)歷。

維修保養(yǎng)一絲不茍

用一個詞形容香港的老爺車文化，袁國富認(rèn)為是“斯文”，“因為香港沒有汽車生產(chǎn)業(yè)，多數(shù)人沒時間也沒空間來研究修車，所以整體是作為用戶感受的市場文化。”

除拍賣這一渠道外，多數(shù)藏家從朋友或車行購得愛車。時髦的玩法是“Barn find”，通常是在外國農(nóng)莊里，發(fā)現(xiàn)車庫內(nèi)積塵多年未使用的老爺車，收過來打理乾凈，維修至能上路，并且盡量不用新制零件，以保留它原本的味道。藏家Kenneth回憶：“家里那部Jaguar Mark 2，是和我爸一起去看的。當(dāng)時車身生銹，在不起眼的角落被布遮蓋著，但我們立刻喜歡上了，從網(wǎng)上訂購配件回來自己加工，花了一年多才完全修復(fù)它。”

使用原廠零配件原廠馬達(dá)，是老爺車藏家整修的理想追求，現(xiàn)實情況則是，有很多原廠已經(jīng)倒閉，于是仿古零配件供應(yīng)商及市場應(yīng)運而生。有些藏家會將車交給專業(yè)師傅，有些藏家則會從零件到系統(tǒng)全由自己打理，藏家口中常提起的“李師傅”李夏就是當(dāng)中的高手，他花五年時間整修出的1930年福特Model A，外表靚麗宛如新車，并于海拔3000米的云貴高原駕駛毫不費力。在他位于葵涌的友榮車廠內(nèi)，幾部古董車正在修復(fù)中。修復(fù)流程通常是先處理車身及重要部件，修補銹洞拋光后再逐件組裝，最后填補內(nèi)部座椅、車燈等。李夏解釋通常修復(fù)會耗費幾年心力，因為老爺車當(dāng)年生產(chǎn)時多數(shù)零件純以手工打造，尺寸做不到精準(zhǔn)統(tǒng)一，想要修復(fù)亦只能人工處理才能確保脗合一分不差。

盡管是用錢買來，藏家對老爺車的呵護(hù)卻如看護(hù)子女一般。香港氣候潮濕，而較之現(xiàn)代車，老爺車極為怕水，因此除了一般的保養(yǎng)護(hù)理，還需對機(jī)油、剎車系統(tǒng)等進(jìn)行特殊照顧，否則高濕度會導(dǎo)致鐵皮生銹以及車內(nèi)皮質(zhì)座椅老化等情況。幾位車友一致分享經(jīng)驗：一定要將愛車泊于室內(nèi)車庫里，并且盡量選擇高層車位。香港老爺車會前會長賴紹昌（Arthur）更透露養(yǎng)車秘訣，他在車庫中使用抽濕機(jī)并維持恒溫，“25攝氏度為最佳。”

老爺車會會員六百

香港的藏家車友之間如何聯(lián)結(jié)、交流分享養(yǎng)車心得？“車會是我們的一個網(wǎng)絡(luò)。”類似歐美，香港藏家圈內(nèi)亦有這樣的組織，名為“香港老爺車會”。這個于1979年成立的車會現(xiàn)已有六百名會員，定期舉辦豐富的主題活動，包括重頭戲每年十月中環(huán)遮打道車展，以及雙魚河周年午餐聚會、每月第一個星期日游車河。車會與東華三院等機(jī)構(gòu)亦長期合作，近期舉辦“慢活．自在每一天”藝術(shù)滿載老爺車游藝會、探望老人并邀其乘坐游車河等公益活動。車會負(fù)責(zé)人表示：“車會每年都舉行活動，只是多數(shù)不公開所以無報道。”

今年初的周年午餐聚會匯聚逾百部老爺車，會上舉行慈善拍賣，一輛1992年Jaguar XJS V12敞篷由已故會長劉振雄家人捐出，拍得八萬八千元全數(shù)捐贈VTC職業(yè)訓(xùn)練局，以協(xié)助培訓(xùn)本地汽車維修業(yè)人才。“很多玩老爺車的車友事業(yè)有成，不單愛好車，也想做一些社會公益的事。‘Do well do good’，白天創(chuàng)業(yè)或打工，把自己的事做好，之后回饋社會。”袁國富對記者說。

除了圈內(nèi)的聚會和公益活動，藏家提到，入會后方便辦理保險和行車許可證。一般保險公司認(rèn)為老爺車風(fēng)險大，不愿意接受老爺車投保，因而不少會員通過車會聯(lián)系購買保險。香港老爺車會老爺車許可證管理人吳家輝透露，本港未登記車牌的老爺車，如果想出門參加活動，就必須向運輸署申請行車許可證。申請時除了遞交車及車主的相關(guān)文件，車會亦會提供信函，證明參與車會活動或有其他原因要出街，比個人申請容易。

作為一種特殊的收藏品，老爺車收藏性與實用性兼?zhèn)?，它的美麗全在路上。老爺車車主說是藏家，亦不如稱之為車友或玩家。Kenneth父親劉振雄留下一輛1961年Jaguar Mark 2，其馀皆賣出。Kenneth坦承會量力而為，如果日后無足夠精力打理，也會選擇賣給真正懂得、愛惜它的人，“我們覺得不一定擁有才是最好，而是你保存它，讓它一直美麗地跑在路上，讓世界上更多的人看到它的美，才是最重要的。它有這個緣分一直留在香港，是經(jīng)過無數(shù)前人的努力。”