圖：7000跑手在全球最長(zhǎng)的橋隧組合跨海通道上作賽。

　　港珠澳大橋是世界級(jí)的，在這大橋上跑馬拉松，當(dāng)然也是世界級(jí)的體驗(yàn)。

　　第2屆港珠澳大橋半馬拉松昨天舉行，當(dāng)時(shí)氣溫大約17度，這是最合適跑步的天氣，加上跑道相對(duì)平緩，跑手很容易造出PB（最好成績(jī)）。記者的完成時(shí)間比之前的渣馬快了5分鐘，而且感覺(jué)輕松。就整場(chǎng)活動(dòng)來(lái)看，受傷的人數(shù)不多，可見這是一條非常好、非常有吸引力的馬拉松路線。

　　可成為香港旅游名片

　　港珠澳大橋是禁區(qū)，增添了神秘感。坐車經(jīng)過(guò)大橋時(shí)全程封閉，不能越車廂雷池一步。坐車雖然能看美景，但因車速太快且隔著玻璃，總是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。要想實(shí)地觀賞大橋及周邊的美景，唯一的辦法就是參加馬拉松賽事。

　　在大橋上跑步，雙足與大橋零距離接觸。對(duì)大橋的硬度、韌性有了第一手的資料。這同坐車經(jīng)過(guò)時(shí)的走馬觀花，感覺(jué)大不同。迎著朝陽(yáng)，任海風(fēng)吹拂，聽著大海淺吟低唱，看著海天一色，有海鷗在波光粼粼之上飛翔，可以想像自己也是一只自由自在的鳥兒。這種獨(dú)特體驗(yàn)，是其他情景下難以企及。

　　全長(zhǎng)50多公里的港珠澳大橋是世界奇觀，也是香港新地標(biāo)。通過(guò)馬拉松賽事，不僅讓本地市民了解大橋的雄偉，讀出大橋所蘊(yùn)含的國(guó)家在工程建造領(lǐng)域獨(dú)步全球的信息，也讓外地參賽者對(duì)香港的交通發(fā)達(dá)、文明先進(jìn)有了直觀的體會(huì)。港珠澳大橋半馬拉松可成為香港的“旅游大使”，這就難怪，新任文化體育及旅游局局長(zhǎng)羅淑佩身體力行，昨天出現(xiàn)在歡樂(lè)跑的一眾高官和名人之中。

　　很多人憧憬，港珠澳大橋半馬拉松在取得經(jīng)驗(yàn)后，可以進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)光大，包括增加參與人數(shù)，將半馬升級(jí)為全馬，進(jìn)而同珠海、澳門合辦大灣區(qū)馬拉松，甚至是超級(jí)馬拉松。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感，親身參加過(guò)大橋馬拉松后，就可以理解，要將賽事擴(kuò)大升級(jí)絕對(duì)不是一件容易的事。

　　去年首屆大橋半馬拉松出現(xiàn)不少甩漏，有跑手批評(píng)從接駁巴士落點(diǎn)走到起跑點(diǎn)，是一段很長(zhǎng)的距離，費(fèi)時(shí)耗力；缺少流動(dòng)廁所，不得不在公眾場(chǎng)合解決；大橋面的罅隙較為寬闊，構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)等。主辦方吸取教訓(xùn)，今次作出針對(duì)性三大改善，一是加強(qiáng)巴士接駁，將落客點(diǎn)與起跑點(diǎn)的距離由1000米減至500米，此舉讓跑手可從容前往洗手間、做熱身、上線等部署，也節(jié)省體力；二是增加流動(dòng)廁所，起跑線前有70個(gè)，賽道上也有不少，可滿足實(shí)際需要；三是在橋面罅隙處加上踏板，確保跑手不會(huì)跌入陷阱，導(dǎo)致“拗柴”等傷患。

　　改善措施獲一致好評(píng)

　　主辦方的改善措施受到跑手一致好評(píng)，但另一方面，環(huán)境的先天不足，限制了賽事的提升。亞博館是回歸前設(shè)計(jì)，面積不大，無(wú)法容納大量的人流；亞博館周邊在建工程很多，沙塵滾滾，道路狹窄，無(wú)法成為天然跑道，必須用巴士接送跑手往返，費(fèi)時(shí)失事；此地乃禁區(qū)，跑手入場(chǎng)需要安檢及登記，車輛通行也受到很大限制，運(yùn)載選手的巴士前有警車開道。還有，相比市區(qū)四通八達(dá)，若有人受傷，救護(hù)車輛可迅速行動(dòng)并送往就醫(yī)，但大橋只有此路一條，救護(hù)車難以快速行動(dòng)。若是全馬，線路更長(zhǎng)，且涉及跨境問(wèn)題，技術(shù)上更難解決。

　　在可見的將來(lái)，港珠澳大橋半馬拉松可能仍然維持在8000人的規(guī)模，相當(dāng)于渣馬的十分一，報(bào)名“爭(zhēng)崩頭”而中簽率低的局面不變?，F(xiàn)時(shí)亞博館旁的航天城正在建設(shè)，未來(lái)將提供更大的場(chǎng)地，問(wèn)題出現(xiàn)解決的一線曙光。至于全馬的跨境難題，有待粵港澳三方認(rèn)真研究，找出解決方案。

　　龍眠山