圖：中國無人機(jī)飛行路徑

　　中國空軍及海軍航空兵近期持續(xù)在東海和西太平洋地區(qū)巡航，分別出動(dòng)TB-001“雙尾蠍”無人機(jī)、BSK-005“長鷹”無人機(jī)實(shí)施偵察。二者均為大型、遠(yuǎn)程、高空、長航時(shí)無人機(jī)，探測精度高，采用智能自主控制技術(shù)，具備一鍵起飛、自動(dòng)搜索目標(biāo)的能力，可承擔(dān)戰(zhàn)場偵察、信息傳輸、通信組網(wǎng)等多元化任務(wù)，在?？占友b監(jiān)視天眼，加強(qiáng)對(duì)周邊態(tài)勢的管控。

　　8月24日，日本航空自衛(wèi)隊(duì)探測到，中國TB-001型無人機(jī)在浙江以東的東海上空飛行，是日方首次偵測到中方該型無人機(jī)。25日，中國1架BZK-005型無人機(jī)與運(yùn)-8反潛巡邏機(jī)、運(yùn)-9JB電子偵察機(jī)又共同出現(xiàn)在東海和西太平洋上空。26日，TB-001與運(yùn)-8反潛巡邏機(jī)、運(yùn)-9JB電子偵察機(jī)再次巡航東海和西太平洋上空。

　　近年來，國產(chǎn)察打無人機(jī)發(fā)展勢頭迅猛。除了“彩虹”“翼龍”等主力無人機(jī)之外，還有多款大型無人機(jī)承擔(dān)重要使命，極大豐富了各軍種的無人作戰(zhàn)體系。TB-001和BZK-005就是其中的杰出代表。

　　TB-001代號(hào)“雙尾蠍”，整體外形采用雙尾撐設(shè)計(jì)。所謂雙尾撐布局，就是把傳統(tǒng)飛機(jī)的平尾和垂尾，都置于主翼衍生出的兩根尾撐上。這一布局，可在不顯著增大機(jī)身尺寸的情況下，采用展弦比更大的機(jī)翼，從而提高無人機(jī)的載荷和航程性能，可以攜帶更多燃油、彈藥、傳感器，有利于優(yōu)化機(jī)載觀瞄設(shè)備和衛(wèi)星通信天線布置。

　　“雙尾蠍”機(jī)長10米、翼展20米，最大飛行時(shí)間35小時(shí)，作戰(zhàn)半徑可達(dá)3000公里，能夠在9000米以上高空長時(shí)間滯留，滿足高原環(huán)境使用。TB-001最大起飛重量2.8噸，最大任務(wù)載荷提高到1.5噸，可攜載多型導(dǎo)彈以及精確制導(dǎo)炸彈等，具有強(qiáng)勁的火力持續(xù)性。

　　BZK-005綽號(hào)“長鷹”，屬于高空遠(yuǎn)程長航時(shí)無人偵察機(jī)，由北京航空航天大學(xué)研發(fā)，2012年首次飛赴釣魚島進(jìn)行偵察訓(xùn)練，2015年在抗戰(zhàn)勝利大閱兵上正式亮相。“長鷹”最大升限8000米，續(xù)航時(shí)間48小時(shí)，可應(yīng)用于長時(shí)間偵察作業(yè)。升級(jí)版察打一體型BZK-005C，最大起飛重量1.5噸，有效載荷超過650公斤。

　　多光譜遙距成像 范圍50公里

　　“長鷹”采用智能自主控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)一鍵檢測、一鍵起飛、自主飛行、自主降落。偵察時(shí)能自動(dòng)搜索和跟蹤，對(duì)目標(biāo)實(shí)時(shí)定位。多傳感器、多光譜的超遠(yuǎn)距離成像系統(tǒng)，作用距離達(dá)50公里，內(nèi)部集成有先進(jìn)圖像處理系統(tǒng)，即便在強(qiáng)干擾的復(fù)雜環(huán)境中仍具有強(qiáng)大的觀瞄能力與探測精度。