百度旗下無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)“蘿卜快跑”進(jìn)軍香港，這是香港運(yùn)輸服務(wù)的重要里程碑。

　　運(yùn)輸署證實(shí)，百度上月提交自動(dòng)駕駛測(cè)試先導(dǎo)牌照及自動(dòng)車(chē)證書(shū)，目前正在審批中，會(huì)嚴(yán)格把關(guān)。而根據(jù)離島區(qū)議會(huì)文件，自動(dòng)駕駛最快年底前于機(jī)場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)，首階段在非繁忙期進(jìn)行。車(chē)上會(huì)有一名十年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，作后備操作員，以策安全。

　　隨著5G通信技術(shù)、AI大模型、深度學(xué)習(xí)能力的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛從科學(xué)幻想變成現(xiàn)實(shí)。在歐洲，比利時(shí)、法國(guó)、意大利、英國(guó)等均計(jì)劃采用自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)經(jīng)營(yíng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，德國(guó)、荷蘭與西班牙等國(guó)已允許實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。美國(guó)是率先推出自動(dòng)駕駛服務(wù)的國(guó)家之一，在洛杉磯、三藩市等地自動(dòng)駕駛的士已經(jīng)大行其道。

　　中國(guó)是自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊，華為、百度、小鵬等企業(yè)都推出了自己的自動(dòng)駕駛服務(wù)。百度很早涉足自動(dòng)駕駛，其自動(dòng)駕駛汽車(chē)至今已發(fā)展到第六代，在全國(guó)范圍內(nèi)累計(jì)為乘客提供了超過(guò)800萬(wàn)次的乘客體驗(yàn)。到了今年第三季，“蘿卜快跑”在全國(guó)訂單量中的占比超過(guò)7成，到10月份其占比更超過(guò)8成。這顯示市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛需求殷切，百度在此一領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置。

　　作為新技術(shù)、新業(yè)務(wù)，香港社會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛熱切期待的同時(shí)，對(duì)其安全性也不無(wú)疑慮。香港地少人多、路窄車(chē)多，拓展應(yīng)用場(chǎng)景是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。亦因此，特區(qū)政府采取務(wù)實(shí)的態(tài)度，一方面積極擁抱自動(dòng)駕駛，另一方面循序漸進(jìn)，先在機(jī)場(chǎng)試運(yùn)行，更配后備司機(jī)，待試運(yùn)營(yíng)有了具體數(shù)字、市場(chǎng)疑慮消除后，再進(jìn)一步推廣其服務(wù)范圍。

　　不管喜不喜歡，愿不愿意，自動(dòng)駕駛是大勢(shì)所趨，勢(shì)必打破香港的士行業(yè)現(xiàn)狀，倒逼的士行業(yè)自我變革，提升服務(wù)質(zhì)素。有競(jìng)爭(zhēng)才有進(jìn)步，特區(qū)政府需要未雨綢繆，在法律、交通設(shè)施等方面做好配套工作，迎接無(wú)人駕駛新時(shí)代的到來(lái)。