中央港澳辦主任、國(guó)務(wù)院港澳辦主任夏寶龍?jiān)缜芭c香港工商界人士座談交流時(shí)指出，“香港以港為名、憑港而興，以海納百川、吐故納新之態(tài)，匯集國(guó)際商品和資金、技術(shù)、人才等重要生產(chǎn)要素并配置到全球，造就了國(guó)際金融、航運(yùn)、貿(mào)易中心的地位。香港也由此成為國(guó)際公認(rèn)的創(chuàng)業(yè)天堂、投資熱土。一定要繼續(xù)在‘港’字上做文章，建設(shè)好陸、海、空三個(gè)‘港’?！?/p>

　　作為港口城市，如今香港的多個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，均建基于港口之上。展望未來，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與綠色理念密不可分。故此，圍繞香港的國(guó)際航運(yùn)中心及國(guó)際航空樞紐地位，發(fā)展綠色燃料產(chǎn)業(yè)成為進(jìn)一步鞏固提升香港港口經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。

　　12月19日，民建聯(lián)以“打造香港綠色航運(yùn)及航空中心”為主題舉行圓桌會(huì)議，就這一重要議題與政府官員、相關(guān)機(jī)構(gòu)、業(yè)界一同探討香港可行的發(fā)展路徑。會(huì)上的諸多討論令筆者感到欣喜，不僅反映政府與業(yè)界在發(fā)展綠色燃料加注上有所共識(shí)，各方亦分享了諸多關(guān)于如何發(fā)展的具體思考和對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的研判。

　　減排成航運(yùn)航空業(yè)重點(diǎn)工作

　　無論是航運(yùn)業(yè)抑或是航空業(yè)，相關(guān)國(guó)際組織都制定了業(yè)內(nèi)減少排放的目標(biāo)。國(guó)際海事組織（IMO）已制定2050年前后實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)溫室氣體淨(jìng)零排放的目標(biāo)，中期目標(biāo)為2030年低碳／零碳燃料使用占比達(dá)到5%-10%。航空業(yè)方面，國(guó)際民用航空組織（IATA）于2021年10月批準(zhǔn)了一項(xiàng)決議，要求全球航空業(yè)在2050年實(shí)現(xiàn)淨(jìng)零碳排放目標(biāo)。可見，未來航運(yùn)及航空業(yè)的發(fā)展，都離不開綠色能源。

　　針對(duì)上述目標(biāo)，航運(yùn)、航空的各方持份者，都在為減排目標(biāo)制定可行方案。航運(yùn)方面，綠色甲醇就被視為最有希望大規(guī)模應(yīng)用的新能源燃料。而航空業(yè)則較為多元，各類型可持續(xù)航空燃料（SAF）都可與傳統(tǒng)柴油混合使用，達(dá)到減排的目的。在未來，能夠?yàn)樨涊喓惋w機(jī)提供質(zhì)素穩(wěn)定、價(jià)格相宜的潔淨(jìng)燃料，將成為各大運(yùn)輸公司設(shè)計(jì)航路和航線時(shí)重要的考量因素。故此，盡快在港口、機(jī)場(chǎng)提供綠色燃料加注服務(wù)，是鞏固提升香港國(guó)際航運(yùn)中心及國(guó)際航空樞紐地位的關(guān)鍵。

　　而過去數(shù)十年，國(guó)家大力推行綠色發(fā)展理念，使得新能源產(chǎn)業(yè)的多個(gè)領(lǐng)域取得蓬勃發(fā)展。內(nèi)地目前已經(jīng)是包括生物柴油、綠色甲醇等綠色船用燃料的主要生產(chǎn)地，并正積極推動(dòng)發(fā)展生產(chǎn)潔淨(jìng)氫氣及綠氨等。航空方面的SAF，內(nèi)地亦正積極部署相關(guān)政策，推動(dòng)更多燃料公司制造和航空公司使用SAF。在此大背景下，中國(guó)將很有機(jī)會(huì)在未來成為新能源燃料的主要供應(yīng)國(guó)之一，在新能源燃料領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。這對(duì)于香港發(fā)展綠色燃料加注服務(wù)，無疑打下了重要基礎(chǔ)。國(guó)家在相關(guān)領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展，相信能夠讓香港的綠色甲醇、SAF的供應(yīng)有所保證。

　　助內(nèi)地綠色燃料接軌國(guó)際

　　除了供應(yīng)方面，綠色燃料的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，亦是影響綠色燃料應(yīng)用的關(guān)鍵。目前而言，相關(guān)綠色燃料標(biāo)準(zhǔn)制定主要依照歐盟或相關(guān)國(guó)際組織的標(biāo)準(zhǔn)。以綠色甲醇為例，歐盟的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)即使在降低之后，仍然對(duì)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的碳排放有較為嚴(yán)格的規(guī)定。這也使得我國(guó)現(xiàn)有大多數(shù)以“灰氫＋部分／完全綠氫”為主要路線的甲醇制備工藝，仍需要進(jìn)一步降低碳排放，才能滿足該認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

　　而香港在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定和合規(guī)方面具有優(yōu)勢(shì)。在圓桌會(huì)議上，香港煤氣公司表示其位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市的甲醇生產(chǎn)廠房，成為內(nèi)地唯一量產(chǎn)獲歐盟ISCC認(rèn)證綠色甲醇的企業(yè)。故此，未來香港不僅可以從提供綠色燃料加注服務(wù)入手，亦可因應(yīng)自身的樞紐地位，以及對(duì)國(guó)際有關(guān)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則的熟悉，就綠色燃料的標(biāo)準(zhǔn)制定方面發(fā)揮更大作用，助力國(guó)家在綠色燃料的認(rèn)證接軌國(guó)際，擁有更大的國(guó)際話語權(quán)。

　　雖然對(duì)比其他國(guó)際港口及航空樞紐，香港在綠色燃料加注方面仍處于起步階段。但圍繞上述綠色燃料供應(yīng)和認(rèn)證兩大方面的優(yōu)勢(shì)展開工作，相信將令香港很快趕上并躋身領(lǐng)先梯隊(duì)。而隨著主流技術(shù)的成熟和確定，這也可能令香港在此領(lǐng)域的發(fā)展上擁有“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”。在有為政府與高效市場(chǎng)的合力之下，綠色燃料產(chǎn)業(yè)定能為鞏固提升國(guó)際航運(yùn)中心及國(guó)際航空樞紐地位發(fā)揮重要作用，亦為“港”字這篇文章，增添新的重要段落。

　　民建聯(lián)主席、立法會(huì)議員