中歐班列被形象地稱為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。在位于高邑縣的石家莊國(guó)際陸港，來(lái)自全國(guó)各地的“國(guó)貨潮牌”與遠(yuǎn)道而來(lái)的“絲路洋貨”短暫相逢，便又奔向下一個(gè)目的地。從“重車去，空車回”，到如今的“重車去，重車回”，中歐班列越跑越多，循環(huán)更加通暢。
11月25日，一列中歐班列從石家莊國(guó)際陸港出發(fā)，駛往俄羅斯。
產(chǎn)自河北新速度玩具有限公司的6000輛兒童自行車，就在這趟班列上。半個(gè)月后，這些樣式新穎、質(zhì)量上乘的產(chǎn)品，將會(huì)擺上俄羅斯各大商超的貨架。
“從2021年起，中歐班列就成了我們和很多高端客戶的首選物流方式。”新速度玩具公司總經(jīng)理聶文雷說(shuō)，原先出口產(chǎn)品主要走海運(yùn)，從國(guó)內(nèi)到俄羅斯要50多天?，F(xiàn)在搭乘中歐班列，運(yùn)輸時(shí)間縮短了60%以上，比空運(yùn)便宜，比海運(yùn)更快。
隨著石家莊國(guó)際陸港常態(tài)化開行的中歐班列越來(lái)越多，聶文雷能做到“貨物想啥時(shí)候發(fā)就啥時(shí)候發(fā)”，相當(dāng)于“出廠即發(fā)運(yùn)”，交貨期更加穩(wěn)定，即使是大訂單也能做到一個(gè)月交貨。
運(yùn)輸快、交期穩(wěn)，憑著這“一招鮮”，新速度玩具公司贏得了更多客戶的青睞，逐步在俄羅斯、哈薩克斯坦等“一帶一路”新興市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。
物流快了，企業(yè)的生產(chǎn)流程跟著快起來(lái)，定制化的新產(chǎn)品多起來(lái)。“交貨期、交貨量確定了，我們就不用囤太多原材料。庫(kù)存少了，成本自然下降。我們也能有更多精力推陳出新，生產(chǎn)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，從而達(dá)到良性循環(huán)。”聶文雷說(shuō)。
“國(guó)貨潮牌”走出去，“絲路洋貨”引進(jìn)來(lái)。
從今年開始，石家莊國(guó)際陸港班列服務(wù)再次升級(jí)，增加進(jìn)口糧食、農(nóng)用化肥的“助農(nóng)班列”開行數(shù)量，讓中歐班列“來(lái)回”都能賺錢。
11月27日上午，發(fā)自哈薩克斯坦庫(kù)斯塔奈的一列中歐班列，抵達(dá)石家莊國(guó)際陸港。班列搭載了62個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1600多噸飼用小麥粉。
現(xiàn)在，搭乘這趟班列的部分小麥粉，已經(jīng)由石家莊仁匯農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司加工成了飼料。
中亞地區(qū)的小麥粉物美價(jià)廉，是非常優(yōu)質(zhì)的飼料加工原料，占據(jù)了仁匯農(nóng)業(yè)公司原料的大頭。為了讓這些小麥粉盡快投入生產(chǎn)，中歐班列也成為他們的首選運(yùn)輸方式。
該公司總經(jīng)理董晨說(shuō)：“原先我們需要從外地轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)口，環(huán)節(jié)多、時(shí)間長(zhǎng)?，F(xiàn)在搭乘中歐班列，減少了物流環(huán)節(jié)，縮短了將近三分之一的采購(gòu)時(shí)間，原料供應(yīng)更穩(wěn)定。綜合下來(lái)，每噸原料能節(jié)省100元左右的成本。”
石家莊國(guó)際陸港總經(jīng)理劉金朋介紹，在石家莊國(guó)際陸港的回程班列中，“助農(nóng)班列”目前占比超過(guò)了50%。他們依托港區(qū)設(shè)立的京津冀腹地首個(gè)進(jìn)境糧食指定監(jiān)管場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，深化與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易合作，帶動(dòng)大麥、麥麩顆粒、鉀肥等大宗商品進(jìn)口。今年以來(lái)，“助農(nóng)班列”運(yùn)回26萬(wàn)多噸貨物，價(jià)值超4億元。
與此同時(shí)，來(lái)自共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的板材、鋅錠等優(yōu)質(zhì)商品，也成為中歐班列上的“?？?rdquo;，在京津冀地區(qū)頗受歡迎。
今年，石家莊國(guó)際陸港還開通了京津冀首趟跨里海中歐班列（石家莊—巴庫(kù)），實(shí)現(xiàn)了京津冀地區(qū)通往匈牙利和塞爾維亞中歐班列常態(tài)化運(yùn)行，帶動(dòng)更多“絲路洋貨”進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
汽笛聲響，道通天下。
截至目前，石家莊國(guó)際陸港今年已開行中歐班列696列，其中去程班列306列，回程班列390列。開通運(yùn)行了18條線路，這些線路所到之處及輻射范圍，超90%為共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)。
中歐班列去程和回程班列趨于持平，經(jīng)貿(mào)往來(lái)活力滿滿。以中歐班列為紐帶，中外商品“雙向奔赴”，“一帶一路”這條“黃金通道”正在創(chuàng)造出更大的“黃金效益”。（馮陽(yáng)）