圖：“江淮”輕中型貨車造型迎合香港消費者口味

　　還有三個月，就是國慶七十周年的大日子。筆者作為一名資深車評人，一直關(guān)注內(nèi)地汽車工業(yè)的發(fā)展，親睹在過去四十年來，中國多家汽車企業(yè)都有教人可喜的躍進，而且部分產(chǎn)品已經(jīng)出口至世界各地，令中國由汽車進口國轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹趪@個轉(zhuǎn)變，相信每個中國人都會額手稱慶。\鄧世杰文、圖

　　為了讓讀者對中國汽車工業(yè)也有更深刻的了解，筆者將會較多為大家介紹已經(jīng)在本港市場佔一席位的國產(chǎn)汽車，而第一位出場的，就是來自安徽的江淮（JAC）輕中型貨車，連同車斗在內(nèi)，總售價295550元，對於貨運或物流業(yè)人士來說，確實是一個不錯的選擇。

　　轉(zhuǎn)眼間，江淮5.5噸輕型和9噸中型貨車登陸本港市場已經(jīng)超過六年，由於品質(zhì)可靠和售價廉宜愈加獲得業(yè)界垂青。

　　可能有人會對國產(chǎn)汽車缺乏信心，這也不奇怪，因為大多數(shù)人都對中國的汽車發(fā)展不甚了解，其實，自從中國實施改革開放政策以來，汽車工業(yè)可謂高速發(fā)展，除了眾多外國車廠紛紛在中國設(shè)廠生產(chǎn)之外，不少內(nèi)地自主品牌的車廠亦積極尋求與外國合作，使產(chǎn)品造型和質(zhì)量迅速改良，而江淮（JAC）汽車股份有限公司就是其中一個表表者，它是南中國最大汽車生產(chǎn)商之一（下簡稱“江淮”汽車），該公司於2013年與本港最具規(guī)模的汽車品牌代理商之一─森那美汽車服務(wù)有限公司（下簡稱“森那美”）簽訂協(xié)議，攜手引進首批JAC貨車到港澳市場。

　　出口逾百國家及地區(qū)

　　“江淮”汽車是目前內(nèi)地擁有自家品牌系列最完整的綜合型汽車廠商，產(chǎn)品涵蓋輕、中、重型商用載貨汽車、多功能商用車、房車、各類型工程機械車，以及客車專用底盤、汽車變速器及發(fā)動機等零件。更先后被中國機電商會、中國商務(wù)部、中國質(zhì)檢總局及中國質(zhì)量協(xié)會評為“推薦出口品牌”、“最具市場競爭力品牌”，并成為內(nèi)地唯一的輕卡行業(yè)出口免驗產(chǎn)品，品質(zhì)獲得高度肯定。連續(xù)十多年雄踞中型商用車出口量全國第一。2011年在上海證券交易所上市。

　　“江淮”汽車集團除了在內(nèi)地設(shè)有國家級技術(shù)研發(fā)中心，更分別於2005年在意大利都靈及2006年在日本東京設(shè)立海外研發(fā)設(shè)計中心，并與意大利賓利法連納（PININFARINA Company）、英國蓮花、德國Hofer等外國設(shè)計公司組成策略性合作夥伴。目前，“江淮”汽車全球出口國家及地區(qū)超過100個，遍及亞洲、非洲、中東、中南美及東歐等地，擁有10余間海外4S店，提供全面服務(wù)。

　　提供物超所值的選擇

　　引入港澳地區(qū)市場的輕中型貨車，目標顧客群為區(qū)內(nèi)的物流公司或商貿(mào)企業(yè)。目前在本港的售價二十九萬余元，比日本同級產(chǎn)品便宜近十萬元。而質(zhì)素則與日本車不遑多讓，所以推出以來好評如潮，客戶使用后覺得物超所值。

　　這款“江淮”貨車採用美國“康明斯”（CUMMINS）ISF3.8直列式四汽缸附中置冷卻器電子控制高壓共管式柴油噴注系統(tǒng)歐盟六型引擎，并以SCR尿素系統(tǒng)作后排放處理，汽缸容積3760c.c.，可以產(chǎn)生的最大馬力和最大扭力分別為139ps/2600rpm和45kgm/1200~2200rpm，最高時速可達110km/h；至於傳動系統(tǒng)，則是6前速及1后速手動波，在測試過程中，筆者發(fā)現(xiàn)最大扭力所需的引擎轉(zhuǎn)速只需低至1200轉(zhuǎn)就可以出現(xiàn)，所以不論是平路還是斜坡，都只需輕輕加速就可以轉(zhuǎn)入高波行駛，意味著車輛可以長時間保持高波行車，為省油創(chuàng)造了有利條件。

　　為了提升行車安全，此車除配置了全風式制動系統(tǒng)之外，還加配了廢氣煞車和ABS防鎖煞車系統(tǒng)，為行車過程提供全方位的保障。提到制動系統(tǒng)，有必要講一下它的手掣，是採用中重型貨車的全風氣壓鎖后軸，有別於常用的“威吔”式，令負重停車更可靠。

　　據(jù)筆者從代理商方面獲悉，JAC中型貨車其實早已出口至澳洲，而出口本港的貨源，其實與澳洲型號無異，說明已經(jīng)通過國際的嚴格檢測。

（下期“馳騁”於7月12日刊登）